Les tés de fourche SCAR sont fabriqués en commande numérique dans un aluminium aéronautique de haute qualité (Aluminium 7075 T6).

Très facile à installer grâce à son axe et son roulement déjà monté. Le té de fourche supérieur offre 4 positions de réglages du guidon avec les pontets rigidificateurs.

Le changement d’offset permet d’améliorer la stabilité en ligne droite et une meilleure habilité dans les virages.

• Solidité et résistance accrue
• Meilleur contrôleet rigidité augmentée
• Moins de choc et de vibration
• Anodisés afin de prévenir toute corrosion

Les tés de fourches Motocross ont été testés plusieurs années avec des teams usines afin de contrôler et d’obtenir un résultat optimal.

L'offset d'un té de fourche désigne la distance mesurée entre l’axe de rotation de la colonne de direction (qui passe par le centre de la colonne de direction) et l’axe des tubes de fourche. Cette distance est exprimée en millimètres et joue un rôle crucial dans le comportement de la moto, notamment en termes de maniabilité, de stabilité et de réactivité.

Comprendre son importance :

1. Offset standard :

   • Lorsque le té de fourche a un offset standard, cela signifie qu'il respecte les dimensions d'origine prévues par le constructeur.
   • Ce type de configuration est idéal pour maintenir l'équilibre prévu par le fabricant entre maniabilité et stabilité.

2. Effet de la variation de l’offset :

   • Offset réduit (plus petit) : Diminue la chasse (distance entre le point de contact de la roue au sol et l'axe projeté de la direction), ce qui rend la moto plus agile et plus réactive, mais peut réduire la stabilité à haute vitesse.
   • Offset augmenté (plus grand) : Augmente la chasse, ce qui améliore la stabilité à haute vitesse mais peut rendre la direction plus lourde et moins maniable.