Boitier allumage programmable Ignitech DC-CDI-P2
Livraison gratuite dès 200€*
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Boitier CDI programmable DC-CDI-P2
Les fonctions d'origines sont maintenues mais désactivable depuis le logiciel :
Kill Switch
Side Stand
Neutral Switch
Aussi disponible en version P2 Race incluant d'avantage de fonctionnalités (TPS).
Voici une liste de quelques manuels de connexion :
Aprilia RS125 2008.doc
Derbi 125 Mulhacen Cafe 2012.doc
Gas Gas EC125 2004.doc
Gas Gas EC250.doc
Honda CBF250.doc
Honda NSR125.doc
Husaberg FE650 SEM (standard DCCDIP wires).doc
Husaberg FE650 SEM.doc
KTM SX250.doc
Kymco Super 8.doc
Moriwaki Honda CRF250 2009.doc
Suzuki Freewind.doc
TM600.doc
Yamaha DT125LC.doc
Yamaha RD250 DCCDIP.doc
Yamaha RD350.doc
Yamaha RD500 DCCDIP.doc
Yamaha TZM150.doc
Yamaha TZR125 (3NC-00).doc
Yamaha TZR125 (4DL-00).doc
Yamaha TZR250 1KT, 2MY, 2XT.doc
Yamaha XT600.doc
Le boitier Ignitech DC-CDI-P2 doit être alimenté en +12v, connexion sur PC via port COM 9-pin (RS232).
Paramétrage de l'avance à l'allumage en ° en fonction du régime moteur (tr/min).
Le réglage de la courbe d'allumage se fait sur 10 points avec une précision de 1° sur une sélection du régime moteur possible tous les 100 tr/min.
Le réglage de l'ouverture des valves d'échappement se fait sur 10 points avec une précision de 20mV sur une sélection du régime moteur possible tous les 100 tr/min.
Régime maximum 25 000 tr/min, limiteur paramétrable.
Avance mini 0° et maxi 60°
Gestion possible de la pompe à essence, shift light, power jet et QuickShifter.
Interface logiciel :
TÉLÉCHARGEMENT LOGICIEL DCCDIP2 V105
Dimensions du boitier : 85x67x26mm
IMPORTANT :
Seul les boitiers installés par un professionnel seront garanties 1 an, l'installation ainsi que la programmation d'un boitier électronique Ignitech nécessite certaines connaissances, pas de notice papier, instructions et schémas en Anglais disponible sur simple demande.
Logiciel téléchargeable depuis la description du produit.
Cette pièce a été conçue dans l'unique but d'améliorer nettement les performances de votre moto, il s'entend donc que son utilisation est réservé à un usage sur circuit fermé, piste et compétition.
DC-CDI-P2
Vérifiez si cette pièce ou accessoire est compatible avec votre moto
Liste non exhaustive. Si votre machine n'est pas répertoriée, contactez notre service client.
moto
Aprilia
125
RS 125 PISTA
2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011
moto
Cagiva
125
MITO 125 (1)
1990, 1991
moto
Cagiva
125
MITO 125 (2)
1992, 1993, 1994
moto
Cagiva
125
MITO 125 EV
2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
moto
Cagiva
125
PLANET 125
1997, 1998, 1999
moto
Cagiva
125
RAPTOR 125
2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
moto
Cagiva
125
SUPERCITY 125
1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
moto
Derbi
125
MULHACEN 125
2008, 2009, 2010, 2011, 2012
moto
Gas gas
250
EC 250
2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017
moto
Honda
125
CRM 125 R
1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
moto
Honda
125
NSR 125 R (JC20)
1990, 1991, 1992, 1993
moto
Honda
125
NSR 125 R (JC22)
1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003
moto
Honda
125
RS 125 NF4
1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994
moto
Honda
250
RS 250 NF5
1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994
moto
Honda
250
RS 250 NX5
1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000
moto
Honda
250
RS 250 NXA
2001, 2002, 2003, 2004, 2005
moto
Yamaha
350
RD 350 LC (4LO)
1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
moto
Yamaha
125
TZR 125 R ITALIE 4DL
1992, 1993
moto
Yamaha
250
TZR 250
1987, 1988, 1989
Tous les avis
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4/5
Matériel correct
Client anonyme
publié le 08/09/2017
suite à une commande du 05/05/2017
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