Destiné uniquement à une utilisation en course ! Non homologué pour la route.

Ce cylindre de compétition Polini, fabriqué en fonte grise, est conçu pour les performances extrêmes. Il dispose de 5 transferts d'admission et d'un conduit d'échappement en 3 parties, optimisés pour maximiser la puissance et l'efficacité.

La culasse est en alliage d'aluminium spécial, assurant une dissipation thermique optimale. Le piston est équipé de deux segments chromés pour une durabilité accrue et une meilleure étanchéité.

Le kit comprend également un jeu complet de joints ainsi qu'un jeu de clapets en carbone, compatible avec la boîte à clapet d'origine.

• Alésage : 50 mm
• Course : 39 mm
• Cylindrée : 76 cc
• Puissance : 17,5 ch à 12 300 tr/min (selon les spécifications du fabricant)

Compatibilité : Ce cylindre est compatible avec tous les moteurs Minarelli AM6, incluant, mais sans s'y limiter :

• APRILIA : AF1 50, MX 50, RS 50, RX 50, TUONO 50
• MINARELLI : AM3, AM4, AM5, AM6
• VENT : BAJA 50 Euro4/5, DERAPAGE 50 Euro4/5
• FANTIC MOTOR : CABALLERO 50, ENDURO-MOTARD 50 Euro 4/5
• HM : CRE 50, CRE 50 SIX (2003/2005), DERAPAGE 50 (2001/2012)
• MALAGUTI : DRAKON 50, XSM 50, XTM 50
• YAMAHA : DT 50 R, DT 50 SM, TZR 50
• SHERCO : FACTORY 50 Euro 4, HRD ENDURO, HRD SM
• RIEJU : MRT 50 Euro 4, MRX, SUPERMOTARD, RS2 MATRIX, RS3 50 Euro 4, SMX, SPIKE 2006, TANGO
• BETA : RR 50 2T Euro 4, RR 50 AM6 (1999-2002), ENDURO/MOTARD 50 ALU (2003), RR 50 SM (2002-2004)
• CPI : SUPERCROSS 50 (AM6-CORSA 39), SUPERMOTO 50 (AM6-CORSA 39)
• MBK : X-LIMIT 50, X-POWER 50
• PEUGEOT : XPS 50 SM, XPS 50 T, XR6 50

Ce kit est idéal pour ceux qui recherchent des performances optimales et une qualité supérieure sur la piste.