Kit cylindre Big Bore Ø 47,6mm, piston à tête plate avec axe de 10 mm et culasse.

Athena est heureux d'annoncer une nouveauté absolue dans le monde des moteurs verticaux Yamaha-Minarelli refroidis par air et donc pour des applications légendaires telles que le MBK Booster / Yamaha BW’s ou l'emblématique Aprilia SR*.

Compatibilité Véhicules :

Ce kit est compatible avec de nombreux modèles équipés de moteurs Minarelli verticaux, y compris les populaires MBK Booster et Yamaha BW's, ainsi que :

• APRILIA : Amico 50, SR 50
• FANTIC : Pony SR 50
• GARELLI : Big Wheel, SR 50, Pony 50
• ITALJET : Ascot, Astra, Bazooka, Pista, Reporter
• MBK : Booster CW, Stunt, Rocket, Spirit, Track, et bien d'autres
• YAMAHA : BW's, Slider, Next Generation, Spy, etc.

Avec ce tout nouveau kit de cylindre de grande taille, le département R&D d'Athena apporte à ce cylindre des solutions techniques habituellement appliquées uniquement sur des moteurs haute performance, comme ceux des GPs 2T Racing. Les nombreuses solutions techniques innovantes introduites dans ce projet permettent d'atteindre des performances jamais réalisées auparavant avec ce moteur.

Avec ce nouveau kit de cylindre, Athena introduit de nombreuses solutions jamais vues auparavant sur ces applications. Le résultat est tout simplement le kit de cylindre le plus performant jamais conçu dans sa catégorie.

UNE RÉVOLUTION DES LUMIÈRES

La vaste expérience des techniciens d'Athena dans le secteur du 2T leur a permis d'aborder ce cylindre en défiant la conception traditionnelle. Les lumières d'admission et d'échappement ont été totalement repensées : en analysant la thermo-fluidique du moteur, les performances globales ont été grandement améliorées en termes de puissance et de couple, atteignant de nouveaux niveaux pour la première fois. La lumière d'admission est réinventée, ajoutant une cinquième lumière usinée CNC pour garantir un flux de gaz entrant plus élevé dans la chambre de combustion.

En utilisant le système de fixation innovant directement sur le carter sans utiliser de goujons, Athena a développé une sortie d'échappement avec une forme ovale plus grande et des lumières auxiliaires latérales. Cette solution a été appliquée pour la première fois sur ce type de cylindre.

SYSTÈME DE FIXATION BREVETÉ RÉINVENTÉ

Le serrage régulier de la tête et du cylindre basé sur des goujons a été éliminé en introduisant un nouveau système breveté par Athena de boulons spéciaux proches de ceux utilisés dans les moteurs haute performance. Le serrage du cylindre sur le carter (type Racing) avec ces boulons et une clé Allen spéciale permet de réduire l'expansion thermique du cylindre, offrant un serrage plus efficace et permettant par ailleurs le redessin sophistiqué de la lumière d'échappement qui rend ce produit si spécial et unique.

NOUVEAU PISTON DE COURSE

Le piston à tête plate a été développé en se concentrant en particulier sur l'interaction avec l'admission. L'ouverture usinée CNC sur la jupe du piston est conçue pour maximiser le flux d'admission, permettant une plus grande pression sur le carter de pompe et une meilleure lubrification du roulement à aiguilles.